【煤炭】bdi跌跌不休 煤炭铁矿石有望反弹

    bdi跌跌不休 煤炭铁矿石有望反弹

bdi跌跌不休煤炭铁矿石有望反弹2018年12月17日以来，bdi指数持续下跌，至今已下跌超过20%。

业内人士认为，bdi指数走势难言乐观，a股航运板块2019年将进入盘局。

bdi里的中国因素bdi波罗的海干散货指数在1月21日收于1092点，距离2018年12月中旬的反弹高点1406下跌22.3%，一度跌至1055点。

“bdi持续下跌，主要有两方面原因：一是近一阶段主要经济体gdp都在下调，经济增长转弱。

据海关总署近期公布的数据，按美元计，中国2018年12月进口同比降7.6%，出口同比降4.4%，当月贸易账顺差570.6亿美元。

自2018年3月1日，bdi计算中的期租评估所占权重进行了调整：海岬型占40%，巴拿马型和超灵便型各占30%，灵便型期租评估从bdi计算中移除。

而海关总署公布的数显示，2018年，中国铁矿石进口量为10.64亿吨，较2017年的10.75亿吨下降1.02%，为2010年以来首现回落。

截至1月21日，波罗的海巴拿马型船运价指数已连降14日，报991点，至2017年6月19日以来最低水准。

2019年以来煤炭板块指数累计反弹3.91%，铁矿石期货反弹了6.37%。

兴证期货资深分析师李文婧表示，铁矿石价格近期连续上涨，究其原因主要有三点：第一、取暖季钢厂限产不及预期，高炉开工率没有明显下降。

第二、之前铁矿的发货量一直较为克制，导致2018年下半年铁矿的港口库存呈现震荡回落的态势，供应方面增量较少。

航运板块承压根据权威数据，2018年12月的铁矿运量较11月份出现反弹，反弹幅度约为13.5%，显示大宗商品下跌后市场抄底意愿较强。

bdi近几年周期波动明显加快，2015年到2017年大宗商品大幅反弹，bdi同步震荡走高。

但2017年以来大宗商品两次下探，bdi也呈现震荡回落态势，2018下半年大宗商品大幅下跌，同期bdi震荡回落，两者之间趋势基本趋同。

姜兴春认为，这可能与当前全球经济复苏力度减弱有关，未来一段时间（3-6个月）大宗商品面临冲高回落的风险，预计bdi弱势反弹以后也有一个再次探底过程。

夏学钊则认为，bdi的周期与国际经济周期紧密相关，2019年全球经济都面临调整压力，这或许意味着bdi指数走势难言乐观。

对于a股航运板块而言，兴业证券分析师吉理等预计，2018-2020年运力增速分别为3%、2.3%、2.2%，需求增速分别为2.5%、2%、2%，2018年干散货市场延续复苏，预计2019年行业进入盘整期。